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[新車介紹] 從特斯拉Model Y看出彼此差距!豐田高層盛讚像「藝術品」 [複製鏈接]

日前已決定大刀闊斧研發新電動車平台的Toyota,傳出集團高層拆解Model Y後,對其內部結構與造車工藝驚嘆不已!, Z8 w1 I- n* w9 E& X6 n
豐田集團已連續三年拿下全球最暢銷車廠頭銜,於燃油車領域的成就絕對是無庸置疑,然而隨電動車時代來臨,內部原先看重的油電兩棲e-TNGA模組化平台,竟傳出在電池密度、空間利用率甚至生產效率上,遠遠不如其他車廠所推出的純電專用平台,進而導致豐田於該領域的發展腳步,始終不如外界預期。為此,豐田不僅在今年撤換了集團總裁,更宣布未來將把電氣化列為首要目標,預計2026年就會推出全新純電平台,用以取代現有的e-TNGA架構,此外包含銷售端、後勤服務、生產線,也都會隨著電氣化進行相應調整,力圖擺脫現有的「電車難題」。既然要全心研發電動車平台,自然是免不了要「參考一下」對手成功的案例,近日就有外媒報導,表示豐田自行拆解Model Y後發現,雖然特斯拉車款外觀一直以來變動都不明顯,但還是有不斷針對內部結構進行改良,多年下來已成功簡化數百個零組件,減輕約100kg重量,不僅提升了車輛的續航能力,還有效降低總體造車成本。而特斯拉工廠近年導入的Giga Press一體式壓鑄技術,更是提升生產效率的關鍵,本來得透過上百樣金屬部件組合而成的車體,現在都被簡化為一體成形的模塊,既省去個別零組件生產、組裝的時間,還能減少無謂的原料損耗,看到如此先進的製造工藝,豐田高層甚至不禁脫口而出:「這簡直能稱得上是一件藝術品」!最後,豐田列出現階段特斯拉於電車領域,對比自身所擁有的四項優勢,分別是專用平台、電池技術、生產基地和軟體架構,並表示豐田未來急需一個從頭到尾專為純電車開發的專用平台,才有辦法生產出足夠與市場對手匹敵的產品。
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