五期環保增加消費者購車負擔，車廠對策能供應短暫需求

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3 J, ~2 ^, O( g: s基於環保考量，汽油車第五期排放標準已於2012年10月1日起實施，這對不少國產車商造成衝擊，同時也意味著有部分車款將被迫進行升級或淘汰，而為了對應五期法規成本多有增加，且許多車款因無法過關必須停產，對有需求的消費者來說少了選擇，所幸有些車廠早就有因應對策，在經過一年的緩衝期後多少還能維持短暫無虞的需求供應。

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TOYOTA Vios

( ^. b. `) y: \% ]+ o+ g根據環保署公佈的「汽油及替代清潔燃料引擎汽車車型排氣審驗合格證明核發撤銷及廢止辦法」，要能通過五期標準，必須包含檢測方法程序、車上診斷系統管制門檻值、指定劣化係數值等，並配合建置完成之車輛合格證明審驗管理系統簡化相關表單等，但對於即將停產或已停產的車款來說，不少產品是20世紀時所設計，就動力與性能和油耗經濟性方面的表現都不如目前技術，同時面對越來越嚴苛的法規，老舊的機械結構自然無法通過考驗，這也導致不少車款將在一年的緩衝期過後便無法繼續生產。

$ |) N* Q& a& u8 b+ [# s% C) g曾經在台灣市場上見證經濟奇蹟，並創造許多話題的MITSUBISHI Delica廂型幼童車、Savrin、Grunder，確定因無法通過環保五期排放標準而將面臨停產，除了中華汽車，福特六和的載卡多（FORD Econovan）、Escape、NISSAN Livina、TOYOTA Vios也將因此從10月1日起必須面臨停止生產的命運。但是各主要車廠也都以早有對策，未來Escape的市場區塊將可望由進口身份的EcoSport以及Kuga來進行高低搭配的填補，而Livina確定在2014年第一季發表新世代車型，新的Vios也預計很快的就會在2014年導入新世代車型，所以在產品銜接部分沒有太大問題。此外，幾家車廠也計畫趕在9月30日之前多生產些車，以備市場的需求，推測應該會準備至多3-6個月的存量。
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. ^# R8 g* J+ Q  h0 e所以從今年10月1日起，消費者在選擇部分車款時雖然已經不再生產，但或許卻也有著好康便宜好撿，不妨也是個經濟實惠的選擇機會，否則未來的替代新車上場勢必也要多準備些預算與銀兩。
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FORD Escape
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FORD Econovan
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MITSUBISHI Delica幼童車
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/ |' u7 Q6 V7 b4 U% CNISSAN Livina


MITSUBISHI Grunder


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2015年導入國產化確定，TOYOTA第二代Sienta搶攻入門平價市場
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+ u& V" t5 d& A& p( o7 t9 ]  O2 `$ @在目前TOYOTA的小型車陣容中，擁有滑門結構的就屬Porte和Sienta兩款車，其中下一代Sienta更納入TOYOTA新興市場戰略計畫中，而台灣也預計在2015年導入國產化，這對接下來國內市場將會造成不小的衝擊。


0 @2 ?# B. Y5 D) }. e目前TOYOTA在台灣市場的產品線，就獨缺如NISSAN Livina這種尺碼的小型轎式休旅車，為了朝40﹪市場佔有率目標前進，必須以多元化的陣容來搶供市場；而當前東南亞國協雖已有Avanza，卻是商用成分居多，有鑑於該市場的消費者對用車需求改變，因此TOYOTA重新思考取代Avanza的新車款定位。所以在多重的評估和考量下，TOYOTA決定針對新興市場（特別是東南亞國協）開發下一代Sienta，當然台灣也自然排入未來在地化生產的行列中。

- O0 R9 ^  d3 a. M  ?就目前所獲得的情報顯示，新Sienta軸距與現行款同樣維持在2700mm，但車身尺碼將由4100×1695×1670mm變成至4200×1695×1660mm，長度增加100mm高度卻降低10mm，同時保有最受歡迎的雙滑門結構，造型比現行款更為圓潤，車艙空間也會跟著變大。動力配置共有1.5L汽油和1.5L Hybrid兩種設定，前者最大馬力約110hp，與六速手排和CVT變速箱組合，後者沿用現行Prius C的1496cc直列四缸+馬達的Hybrid系統，引擎可輸出74hp/4800rpm、11.3kgm/3600-4400rpm功率，馬達則具有61hp/17.2kgm的功率，經調校後總輸出功率為110hp/15.0kgm，搭配CVT無段自動變速箱後，據說平均油耗超過21.0km/L，強調高經濟效益和環保。
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預計在2015年發表的新Sienta，據說台灣在同一年會跟著導入國產，但Hybrid可能因成本過高僅止於日本市場，台灣和東南亞國協是以1.5L汽油為主。目前已確定將在印尼生產，也就是在印尼之後台灣會是第二個國家生產新Sienta。當然新Sienta導入後勢必會衝擊NISSAN Livina既有版圖，先決條件仍在於價格，只要價格更漂亮，2015年日幣匯率和成本等多重條件仍具備，那麼Sienta要以月銷售1000輛絕對不是問題。
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百萬級SUV選擇攻略！TOYOTA RAV4 2.0G-進口車銷售冠軍的肯定
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隨著周休旅行趨勢逐漸成為生活重心之一，也逐漸帶領台灣民眾走出戶外，SUV車款靠著比一般房車有著寬敞車室空間及較佳的視野，也成功的成為了旅行生活的代名詞，在AutoNet汽車日報的「百萬級SUV選擇攻略」專題系列報導的第五篇，本篇的主角正是TOYOTA旗下拿下進口車品牌暢銷冠軍頭銜的RAV4。


全新的第四代RAV4在2012年11月的洛杉磯車展中全球首演，無論造型外觀、內裝設計都在原廠的力求下大走 年輕運動路線，即便是追朔至1994年的第一代車型至今的19個年頭，仍然以精實的車身線條，延展車體的律動張力，運動休旅的熱血情懷深植人心。
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進口車暢銷冠軍 實至名歸
3 F4 |: M$ a0 v  s4 t3 |! S台灣市場也在總代理「和泰汽車」積極運籌帷幄之下，於同年12月18日率先全球其他國家登台發表，在產品整體戰力、價格都十足競爭力的情況下，旋即在國內造成熱賣，幾乎每個月都有破千輛的實力，更寫下了近年來進口車年銷售規模突破萬輛的紀錄，受歡迎程度更勝其他國產同級車型。

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高級豪華又不失動感的都會風格
! N5 P9 ~8 E) Y而此回頂著陽光、沙灘，但沒有比基尼相伴試駕的是第四代RAV4、建議售價為112.9萬的2.5G車型，擁有4570x1845x1715mm的車身尺碼、2660mm的軸距以及1555kg的車重，以大小適中的車型、寬闊舒適的車室營造出氣派的整體感覺，高級豪華又不失動感的都會風格是RAV4給人的第一印象。
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6 G' p' j5 V+ p' Z( q6 M0 c動力系統來自TOYOTA同樣暢銷的Camry 2.5相同的直列四缸汽油引擎，具有180hp/6,000rpm的最大馬力與23.8kgm/4,100rpm的最大扭力輸出，搭配6速手自排變速系統的助力，整體效能絲毫不遜於其他對手車型，穿梭都會叢林一樣是悠遊恣意，相當愜意。

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環保標章肯定 更佳的油耗表現
; e  h; h! u) G* D  h" W% G# K在油耗表現上，依據經濟部能源局測試資料，2.5L 2WD車型平均油耗14.4km/l，較佳的油耗表現更勝其他對手，並且全車系皆已取得節能標章的認證，另外在安全防護上，也是原廠給予車主最大的保障，2.5G車型配備有VSC車輛穩定系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統，並且另外提供DVR行車紀錄器、倒車影像輔助系統、停車雷達、HUD嵌入式抬頭顯示器由車主自由選配，以捍衛車主最基本的安全需求。
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雖說此次試駕的車型並非2.5L 4WD的新世代DTC 4WD四輪驅動系統能夠享有自動分配力道以提升循跡性，但駕駛起來，整體路感回饋、轉向反應都仍有著水準以上的演出，行路的舒適性、車室的靜謐姓都相當優異，後懸也不會太過死硬或是過於搖晃，對於後座乘客即便在山路行駛或是顛坡路面也較不會出現暈車情形，整體表現也難怪前半年就已經達到高達8千多輛的掛牌成績，進口車暢銷冠軍頭銜不愧是實至名歸。

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4 J" `9 I5 P$ {5 U, p試駕短評
% j8 C+ u8 D: d* l! P- y3 n* n優點：SUV銷售冠軍的魅力，整體動力輸出頗為線性，油耗表現更勝同級對手。
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缺點：在遇到爬坡路段時、建議還是切換至手排模式來控制轉速，讓扭力輸出能夠維持在較為充沛的轉速域。
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